Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ ＆Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ Ｉ Ｎ Ｆ Ｏ Ｒ Ｍ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ
胡 晓 陶林 波 （ 黄 冈职业 技术 学 院 ， 湖北 黄冈 ４ ３ ８ ０ ０ ２）
【 摘 要】 市场的供 不应求使汽车美容行业进入 暴利时代 的 同时， 也催 生出了许 多问题 ， 严重 阻碍 了行业的 良性发展 ， 而突破这种 困局 的
途 径主要 有成本的增加 、 入 市门槛 的提 高、 科 学管理体制的建立以及 自主 品牌 的创 建等 方面。
日 常保 养指的是私家 车车主将汽车保 养纳入到家庭 日常支 出范 当前 ， 由于我 国社会经济 的高速发展 ， 汽车业得 到迅猛发展 ， 而与 在一些消费者 中将其视作必须支出项 这与我国的汽车保有量逐 汽车业相 关联的汽车美 容服务业更是 “ 如鱼得水 、 如沐春 风” ， 早早地 围． 进入 了疯狂扩张 的暴利时代 。 年增高 ， 汽车消费者爱车 、 养车意识 提高有着 紧密的联系。曾几何时 ， “ 七分养 ． 三分修 ” 、 “ 行得漂亮” 逐渐成为众 多私家车主们 的普遍共识 。 １ 汽车美容行业的市场发育现状剖析 据估计 ． 中国每辆车一年下来的美容养护费用 维持在 ２ ０ ０ ０ ～ ２ ５ ０ ０ 元之 如果按 一家 中等汽 车美容店全年接 待 ２ ０ ０ 辆车计算 的话 ， 那么它 现 阶段 ． 在社会经济 发展与汽 车业 欣欣 向荣 的双重刺激 下 ． 我国 间． 的产值将保持 在 ４ Ｏ 万一 ４ ５ 万之间 当我们在惊 呼产值 如此巨大的 同 的汽车美容行业呈现 出了前所未有 的繁荣局面 时． 还应考虑在现有的条件下 ． 这样 的店面能否全部消化掉 ２ ０ ０ 辆车？ １ ． １ “ 汽车需求” 推动汽车美容业“ 供不应求 ” 这是 由于当前中国汽车美容业存在 的诸多 问题削 根据《 中国汽车社会发展报告 ２ ０ １ ２ — ２ ０ １ ３ ） ） ￣示 ： ２ ０ １ ２ 年中 国每百 答案似乎很难得 出 消化能力” 因此 ． 突破的途 径在 于： 企业现代管理制度 的建 户家庭拥有超过 ２ ０ 辆 的“ 私家车 ” 。截止 ２ ０ １ ３ 年３ 月份． 中国人拥有 弱 了这种“ 立健全 、 员 工个人 技能的提高 、 硬件设施 的配备 以及项级合作 模式的 的“ 私家车” 数量将破亿 。而相关 的市场调查还显示 ： 有超过 ６ ０ ％的私 人高档车 主有汽车保养 习惯 ：有超过 ３ ０ ％的低档 车车主有保 养的意 采用等 。 ． ２ 创立成本与准入门槛提高 见。 如果我们将两份报告 中的数据结合起来 ． 则会清晰的看到 ： 汽车美 ２ 现 阶段 ． 针对 汽车美容行业 的法律法规还 没有 出台 ． 只在 国家工 容服务业身处在 巨大的需求市场 中。与此 同时 。 虽然 尚未有权 威数据 商总局 的《 企业登记 前置行政许可 目录 （ ２ ０ ０ ６ ０ ６ ２ ３ 修改 ） 》 中作 了相应 统计汽车美容的从业人数 、 店面数 ． 但从零散 的信息 中我们 可以窥见 ： “ 在城 市的城 区范围 内从事餐饮 、 汽车维修 、 洗车 、 洗染 、 沐浴 相对于巨大 的需求量来说 ． 相关供应量较少 ． 汽车美容业正 处在“ 供不 的规定 ： 。 应求” 的阶段 这正如行业人士认为 的那样 ： “ 汽车美容行 业是 一个拥 业务需要提交所 在区 的环境保 护部 门的环境影 响评价 的批准 文件” 而管理汽车美容行业 的主体有 两个 ： 环保局与工商局 。随着 汽车美容 有巨大市场活力的企业 ． 是２ １ 世纪 中国的黄金产业” 行业 的逐步发展 ． 这种现状将会 发生变化 ． 最 明显的特征表现 在创立 １ ． ２ 汽车美容业 的“ 层次发展” 特征不 明显 行 业竞争 剖析西方发达 国家的汽车美容业发展 ． 我们发现其经 历了三个基 成本的增加与准入门槛 的提 高上 当人行企业增多 的时候 ， 就会 １ ３ 益激烈 ． 这时服务 质量就会成为决定企业胜负 的关键 因素。而 本的层次 ： 自理性养护 、 部分技术养护 、 整套专业服务 。 自理性 养护对 设备 购买等支 于私家车车主的要求 比较高 ． 养护技术也只是低层次 的 由于与汽车 高质量服务的基础往 往是高成本 的支 出。在技术研发 、 加强员工培训 、 建立激励机制 就会成为很多 企业 降 美容相关 的技术 不是一蹴而 就 、 集 中出现 ． 因而汽 车美容 的技术 内容 出固定 的情况下 ， 低成本 、 提高生产效率的必然选择 。与此 同时 ， 市场 准入 门槛 的提高 ， 也是逐步实现 ， 表现 出了美容 的部分技术特征。随着汽 车美容 产业的 －￣ ｔ ｔ 产能较 低的“ 作坊式 ” 汽 车美容店面 ， 并在无形 中规范汽 逐步发展 ． 美容 的“ 一条龙 ” 服务成为市场 的最新需求 ． 也促使着 美容 将会淘汰－ 推动现有企业 向现代化企业转变 。 因此上 ， 成本的增加与 行业 由单一的零部件维护转变为全面的专业技术服务由于汽车美容 车美容行业 ． 业 在一定程度上来说是“ 舶来品” ． 国外的美容产业发展 已为国内的发 准入门槛的提高将会 是推动汽 车美容行业 良胜发展 的重要因素。 ＿ ３ 行业未来 竞争策 略 展铺 平道路 ．因而 国内的汽车美容行业普遍跨过 了 自 理养护 阶段 ． 从 ２ 在现阶段 及将来 的几年时 间里 ． 汽车美容行业 的竞争将会 １ ３ 益 激 基 本的清洗 、 贴膜、 铺地胶 、 内外 装饰等 常规美容护理 开始 ， 并很 快进 烈． 如何在激烈的竞争 中立 于不败之地 ． 我们认为应有如下策略 ： 首先 入 了技术含量较高的全面技术美容阶段 是市场供求信息 的科学 掌控 ． 区域汽车 的保有 量 、 更新量 、 购车意愿 、 １ ． ３ 汽车美容业处在“ 市场准人” 的初级阶段 消费水平 、 店 面数量等 ， 这些都是 我们事先应该调 查 、 把握 我国汽 车美 容行业 的准 入 门槛 目前还处在初级 阶段 ．主要 表现 保养意 向、 其 次是是在店铺选址上 ， 应牢固把握 “ 方便顾客 ” 的原则 ， 选择 为： 入市 门槛低 、 从业人员素质较低 、 管理体制落后 。汽车美容 的绝大 的信息 区位优势 比 较 明显 的区域 ． 例如十字路 Ｉ ｉ ｉ 、 小 区门口。 第三是服务项 目 部分技术含 量较低 ． 即使有 个别技术含量 较高 的部分 ． 也可 以通 过学 服务与营利并重 ” 的原则 ． 采用现代 服务项 目方式 ， 寻找二 习、 操作来实际掌握 ， 再加上美容产品市场面上基本都具备 ， 因而汽车 上应坚持“ ４ 小时汽车美容 服务 、 实行 Ｖ Ｉ Ｐ会员制 、 会 美容行业不 易形成“ 垄断 ” 的局面 ． 较少投 资就有可能 获取较高利益 ， 者的最优配比例如提供 ２ 员年卡制第 四是企业管理上应采用现代企业 管理制度 ， 建立相应 的 这使得一些不法分子乐此不疲 。 人市门槛低导致的另一个后果是从业 完善培训奖惩机制 。 提高员工技术 的同时增 强其忠诚度 ， 从 从 员的素质普遍较低 ． 这 自然就不能给车主 以专业 的服务 。高价格 的 规章制度 、 高效 营运管理 。 第 五是 品牌店的创立。 品牌不仅意味着能 美 容费用却换不来高水平 的服务质量 ． 最终受到伤害 的不仅仅是 私家 而进行 科学、 而且更是企业优势 的集 中体现 。 因此 ， 我 车主 ， 汽车美容企业 、 汽车美容行业都会受到牵连。 汽车美容行业 中的 给企业 带来意想不到 的收益 ． 店 主与员工往往只是简单 的雇佣关系。 店面所有者的“ 唯利 是图” 、 “ 短 线 收益 ” 心态较 重 ． 只关注 营业 收人 ． 而很少 关心企业 建设与 员工发 展． 使得 企业 管理松散 、 员工缺少忠诚度。
